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铁路CPVC电力管道可分为两种类型：普通型和加筋型。按口径规格为110 mm~250 mm。一般类型适用于埋深小于4m的工程在开挖铺设和非开挖交叉施工中，加筋型适用于埋深大于4m的非开挖交叉施工。加筋管分为开挖管和非开挖管 。 CPVC电力管道主要是防止外部腐败和防止漏电，是线路的安全性和效率有了很大的提高，这也是CPVC电力管道的一项重要作用，甚***了它的安全 。 CPVC电力管道的连接方式：热熔焊对焊机，焊接点在200度左右，不能高于220度，当温度达到时，两端可以对接。(由于CPVC电力管道的连接方式是热熔焊接，焊接界面不好，电缆会损坏或可能被压扁，所以CPVC电力管道必须由所有新材料制成 。
铁路CPVC电力管道不影响管道的差异变形；铁路CPVC电力管道省时、高效、安全、成本低 。 铁路CPVC电力管道经材料改性后，聚氯乙烯-碳动力管的环刚度为1千帕。铁路CPVC电力管道在0时能承受1公斤重、2米高的冲击力，充分体现了材料的低温冲击性能，完全适用于施工条件下的要求 。 铁路CPVC电力管道具有耐高温、耐外压的特点，适用于10KV及以上高压输电线路的电力管道。110毫米~ 250毫米，分为普通型和加强型。普通型CPVC电力管道适用于埋深小于4M的开挖和铺设施工以及非开挖和穿越施工项目；钢筋型电力管道适用于非开挖穿越施工时埋深大于4M的工程 。 铁路CPVC电力管道经材料改性后，聚氯乙烯-碳动力管的环刚度为1千帕。铁路CPVC电力管道在0时能承受1公斤重、2米高的冲击力，充分体现了材料的低温冲击性能，完全适用于施工条件下的要求 。
在铁路CPVC电力管道的挤出和注射成型过程中，如果我们想要获得良好的塑化质量，就需要添加一定数量的加工，以便能够生产的铁路CPVC电力管道具有一定的低温抗冲击能力和耐受性 。 联接好的铁路CPVC电力管道，都应当在两边画出标识线，避免在之后联接全过程中，管材掉下来、偏位，有利于电焊焊接时查验制品是不是在管理中心地区 。 联接好的铁路CPVC电力管道，都应当在两边画出标识线，避免在之后联接全过程中，管材掉下来、偏位，有利于电焊焊接时查验制品是不是在管理中心地区 。 铁路CPVC电力管道的焊接是一个非常简单的过程，但在这个过程中的注意事项不容忽视，否则很难使已安装的铁路CPVC电力管道发挥作用。在当前河南的城市和新农村建设过程中，铁路CPVC电力管道以其优异的化学(http://www.maoyihang.com/sell/l_9/)稳定性、抗老化性和抗环境应力开裂性，被广泛应用于各种管道的施工中 。
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